{"id":33659,"date":"2022-02-10T01:00:38","date_gmt":"2022-02-10T01:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/news\/news-blog\/fischer-connectors-solutions-support-sensor-data-transmission-for-the-sp80-boat-to-reach-the-speed-of-80-knots\/"},"modified":"2022-05-29T13:02:45","modified_gmt":"2022-05-29T13:02:45","slug":"fischer-connectors-soutient-la-transmission-des-donnees-capteurs-pour-le-record-de-vitesse-a-voile-sp80","status":"publish","type":"news-and-blog","link":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/fr\/news-blog\/fischer-connectors-soutient-la-transmission-des-donnees-capteurs-pour-le-record-de-vitesse-a-voile-sp80\/","title":{"rendered":"SP80 vise le record du monde de vitesse \u00e0 la voile en comptant sur la transmission haute performance des donn\u00e9es des capteurs"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Lors du d\u00e9veloppement de son bateau, dont la conception est en passe d\u2019\u00eatre finalis\u00e9e, l’\u00e9quipe SP80, qui vise \u00e0 battre le record du monde de vitesse \u00e0 la voile, a choisi les solutions de transmission de donn\u00e9es Fischer Connectors pour interconnecter les diff\u00e9rents capteurs qui \u00e9quiperont le bateau et son pilote. Le d\u00e9fi technique consiste \u00e0 naviguer \u00e0 une vitesse de 80 n\u0153uds (148,16 km\/h) par la seule force du vent, soit 14,55 n\u0153uds de plus que le record de 65,45 n\u0153uds (121,21 km\/h) \u00e9tabli en 2012.<\/strong><\/p>\n

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A mi-chemin entre un avion de chasse et une voiture de Formule 1, le SP80, avec sa structure en fibres de carbone, a \u00e9t\u00e9 tout sp\u00e9cialement con\u00e7u pour glisser sur l\u2019eau. Il est pour cela dot\u00e9 d\u2019un hydrofoil triangulaire dit \u00absuper-ventilant\u00bb et est tract\u00e9 par une immense aile de kitesurf. \u201cPlusieurs projets sont en lice pour faire tomber le vieux record du monde de vitesse \u00e0 la voile\u201d, explique Mayeul van den Broek, CEO de la startup SP80 bas\u00e9e \u00e0 Renens pr\u00e8s de Lausanne, en Suisse, et cr\u00e9\u00e9e en 2019 par une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs et d’\u00e9tudiants de l’\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL). \u201cCette aventure technologique est fascinante car elle nous am\u00e8ne \u00e0 d\u00e9fier les lois de la physique. C\u2019est pour cette raison que notre \u00e9quipe internationale \u2013 compos\u00e9e d\u2019une cinquantaine de personnes et dont une partie travaille actuellement \u00e0 finaliser la conception innovante de notre bateau en construction sur le chantier naval italien Persico Marine \u2013 a \u00e0 c\u0153ur de pouvoir compter sur le meilleur en termes de performances et de fiabilit\u00e9 dans la transmission des donn\u00e9es. Ces exigences techniques rev\u00eatent en effet un aspect crucial puisqu\u2019il s’agit d’interconnecter les diff\u00e9rents capteurs dont notre bateau et son pilote seront \u00e9quip\u00e9s, que ce soit lors de la mise \u00e0 l’eau ou des sorties d’am\u00e9lioration du bateau programm\u00e9es pour la fin de l’ann\u00e9e, ou encore lors de la tentative de record pr\u00e9vue l’ann\u00e9e prochaine.\u201d[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29717″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29722″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Les donn\u00e9es recueillies par les multiples capteurs et enregistreurs charg\u00e9s de surveiller la structure du bateau et les performances du pilote seront transf\u00e9r\u00e9es via les connecteurs, les c\u00e2bles et les solutions \u00e9lectroniques de Fischer Connectors, fournisseur suisse de solutions de connectivit\u00e9 hautes performances, mondialement reconnues pour leur robustesse et leur r\u00e9sistance m\u00eame dans les conditions d’utilisation les plus exigeantes, notamment dans les applications marines et sous-marines, de d\u00e9fense et de s\u00e9curit\u00e9, m\u00e9dicales, ainsi que de test et de mesure.<\/p>\n

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\u201cCe partenariat technologique avec Fischer Connectors s\u2019inscrit dans la logique de notre ambition, \u00e0 savoir de battre le record\u201d, explique van den Broek. \u201cLes innovations que nous mettons en \u0153uvre pour am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme de notre bateau au-dessus de l’eau et minimiser le frottement de sa coque et de son foil sous l’eau doivent \u00eatre surveill\u00e9es pendant la phase de d\u00e9veloppement du bateau, ainsi que pendant la course de vitesse elle-m\u00eame. Pour garantir le transfert efficace de ces donn\u00e9es de surveillance, nous avons besoin d’un fournisseur de solutions qui combine non seulement une expertise en mati\u00e8re d’int\u00e9grit\u00e9 des signaux et de transmission et de gestion des donn\u00e9es, mais aussi une approche globale des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques afin de nous apporter les solutions de connectivit\u00e9 de bout-en-bout dont nous avons besoin pour notre syst\u00e8me de d\u00e9tection.\u201d<\/p>\n

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Durant la phase de conception, les capteurs servent \u00e0 am\u00e9liorer et \u00e0 contr\u00f4ler la robustesse des mat\u00e9riaux haute performance (carbone, titane, acier inoxydable) qui composent la structure du bateau. Par sa conception, le foil super-ventilant permet d\u2019optimiser la stabilit\u00e9 et d\u2019\u00e9viter le ph\u00e9nom\u00e8ne de cavitation \u2013 \u00e0 savoir la vaporisation de l\u2019eau autour des ailerons sous l\u2019effet des vitesses extr\u00eames \u2013 qui a pour cons\u00e9quence de ralentir le bateau. Pendant la course de vitesse, des donn\u00e9es sont recueillies depuis les diff\u00e9rents modules \u00e9lectroniques et capteurs de contr\u00f4le directement int\u00e9gr\u00e9s au bateau, ainsi qu\u2019\u00e0 partir des communications entre le pilote et l’\u00e9quipe technique \u00e0 terre, y compris les donn\u00e9es biom\u00e9triques transf\u00e9r\u00e9es par les capteurs port\u00e9s par le pilote sur son corps, qui permettent de surveiller les param\u00e8tres vitaux et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

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\u201cLe projet SP80 est passionnant et stimulant\u201d, estime Jonathan Brossard, CEO de Fischer Connectors, \u201ccar il combine innovation et performance pour repousser les limites des lois physiques gr\u00e2ce \u00e0 des solutions uniques et des concepts audacieux. Un membre de l’\u00e9quipe R&D de SP80 appartient \u00e0 notre propre centre de R&D, ce qui rend l’\u00e9change d’expertise d’autant plus efficace et facile. Nous sommes impatients de d\u00e9couvrir les perc\u00e9es technologiques sur lesquelles l’\u00e9quipe SP80 travaille, et que Fischer Connectors est fi\u00e8re de soutenir.\u201d<\/p>\n

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Le design d\u00e9finitif du bateau utilis\u00e9 pour tenter de battre le record sera r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au public au printemps 2022. La mise \u00e0 l’eau aura lieu fin 2022, tandis que les premiers essais sont pr\u00e9vus dans le sud de la France au printemps ou \u00e0 l’automne 2023, les deux p\u00e9riodes de l’ann\u00e9e qui offrent les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques les plus propices \u00e0 la navigation.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29728″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb29733″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

5 avril 2022<\/em><\/p>\n

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SP80 d\u00e9voile le design final de son bateau en qu\u00eate du record du monde de vitesse \u00e0 la voile.<\/strong><\/h4>\n

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10 m de long et 7 m de large, trois points de contact avec l’eau et un cockpit pour deux pilotes con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 des acc\u00e9l\u00e9rations allant jusqu’\u00e0 50 G: apr\u00e8s plus de 40 000 heures de d\u00e9veloppements et de travail acharn\u00e9, l’\u00e9quipe SP80 a pr\u00e9sent\u00e9, le 5 avril 2022, le design final du bateau destin\u00e9 \u00e0 atteindre 80 n\u0153uds (150 km\/h) et \u00e0 battre le record de 65,45 n\u0153uds \u00e9tabli en 2012.<\/p>\n

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News sur le site SP80<\/a><\/p>\n

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