{"id":1825,"date":"2017-10-06T07:35:00","date_gmt":"2017-10-06T07:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/en\/case-studies\/heig-vd-hydrocontest-team-and-fischer-connectors-develop-winning-combination\/"},"modified":"2021-11-23T07:14:36","modified_gmt":"2021-11-23T07:14:36","slug":"das-hydrocontest-team-der-heig-vd-und-fischer-connectors-ein-erfolgsgespann","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/fallstudien\/das-hydrocontest-team-der-heig-vd-und-fischer-connectors-ein-erfolgsgespann\/","title":{"rendered":"Das HydroContest-Team der HEIG-VD und Fischer Connectors \u2013 ein Erfolgsgespann"},"content":{"rendered":"string(0) “”\nNULL\nNULL\nstring(1) “0”\n
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Projektabriss<\/h3>\n \n
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Aufgrund der geforderten Eigenschaften Verl\u00e4sslichkeit, Robustheit und Dichtheit stellte Fischer Connectors dem Team Steckverbinder der Fischer Core Serie Brass<\/strong> und der Fischer UltiMate\u2122 Serie<\/strong> zur Verf\u00fcgung. Diese sind daf\u00fcr bekannt, dass sie allen m\u00f6glichen \u00e4usseren Belastungen standhalten k\u00f6nnen, die im rauen maritimen Umfeld auf sie einwirken.<\/p>\n

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Wie erwartet, unterst\u00fctzen<\/strong> die Steckverbinder die Leistung der Boote und das Team der HEIG-VD war sehr zufrieden mit ihnen, insbesondere aufgrund ihrer Verl\u00e4sslichkeit. Dank der Produkte von Fischer Connectors konnte das Team wertvolle Zeit, Platz und Gewicht sparen. Das Kabelbefestigungssystem wurde als besonders effektiv und einfach in der Bedienung wahrgenommen. Trotz des Meerwassers und mehrerer St\u00f6sse, die w\u00e4hrend der Rennen auf das Material einwirkten, gab es nicht das geringste Anzeichen f\u00fcr mechanische Defekte, Bruchsch\u00e4den oder Abnutzung an den Steckverbindern.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Aufgrund der geforderten Eigenschaften Verl\u00e4sslichkeit, Robustheit und Dichtheit stellte Fischer Connectors dem Team Steckverbinder der Fischer Core Serie Brass<\/strong> und der Fischer UltiMate\u2122 Serie<\/strong> zur Verf\u00fcgung. Diese sind daf\u00fcr bekannt, dass sie allen m\u00f6glichen \u00e4usseren Belastungen standhalten k\u00f6nnen, die im rauen maritimen Umfeld auf sie einwirken.<\/p>\n

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Wie erwartet, unterst\u00fctzen<\/strong> die Steckverbinder die Leistung der Boote und das Team der HEIG-VD war sehr zufrieden mit ihnen, insbesondere aufgrund ihrer Verl\u00e4sslichkeit. Dank der Produkte von Fischer Connectors konnte das Team wertvolle Zeit, Platz und Gewicht sparen. Das Kabelbefestigungssystem wurde als besonders effektiv und einfach in der Bedienung wahrgenommen. Trotz des Meerwassers und mehrerer St\u00f6sse, die w\u00e4hrend der Rennen auf das Material einwirkten, gab es nicht das geringste Anzeichen f\u00fcr mechanische Defekte, Bruchsch\u00e4den oder Abnutzung an den Steckverbindern.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Aufgrund der geforderten Eigenschaften Verl\u00e4sslichkeit, Robustheit und Dichtheit stellte Fischer Connectors dem Team Steckverbinder der Fischer Core Serie Brass<\/strong> und der Fischer UltiMate\u2122 Serie<\/strong> zur Verf\u00fcgung. Diese sind daf\u00fcr bekannt, dass sie allen m\u00f6glichen \u00e4usseren Belastungen standhalten k\u00f6nnen, die im rauen maritimen Umfeld auf sie einwirken.<\/p>\n

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Wie erwartet, unterst\u00fctzen<\/strong> die Steckverbinder die Leistung der Boote und das Team der HEIG-VD war sehr zufrieden mit ihnen, insbesondere aufgrund ihrer Verl\u00e4sslichkeit. Dank der Produkte von Fischer Connectors konnte das Team wertvolle Zeit, Platz und Gewicht sparen. Das Kabelbefestigungssystem wurde als besonders effektiv und einfach in der Bedienung wahrgenommen. Trotz des Meerwassers und mehrerer St\u00f6sse, die w\u00e4hrend der Rennen auf das Material einwirkten, gab es nicht das geringste Anzeichen f\u00fcr mechanische Defekte, Bruchsch\u00e4den oder Abnutzung an den Steckverbindern.<\/p>\n\n<\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n

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Aus Sicht des Teams spielten mehrere Faktoren zusammen und f\u00fchrten zu den ausgezeichneten Platzierungen: \u201cDank des Push-Pull-Systems konnten die elektronischen Komponenten einfach und effizient in Sekundenschnelle von einem Boot zum anderen transferiert werden. Dies erm\u00f6glichte uns, das zweite Boot in nur wenigen Minuten f\u00fcr das folgende Rennen startklar zu machen. Aufgrund der guten Steckeigenschaften der Steckverbinder waren all unsere Bedenken in Bezug auf die Dichtheit bei der Anwendung im maritimen Bereich auf einen Schlag wie weggefegt. Zudem konnten wir dank des geringen Gewichts der Steckverbinder das Gewicht des leichten Bootes<\/strong> im Vergleich zum letzten Jahr um einen Drittel reduzieren<\/strong>.\u201d<\/em><\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Aus Sicht des Teams spielten mehrere Faktoren zusammen und f\u00fchrten zu den ausgezeichneten Platzierungen: \u201cDank des Push-Pull-Systems konnten die elektronischen Komponenten einfach und effizient in Sekundenschnelle von einem Boot zum anderen transferiert werden. Dies erm\u00f6glichte uns, das zweite Boot in nur wenigen Minuten f\u00fcr das folgende Rennen startklar zu machen. Aufgrund der guten Steckeigenschaften der Steckverbinder waren all unsere Bedenken in Bezug auf die Dichtheit bei der Anwendung im maritimen Bereich auf einen Schlag wie weggefegt. Zudem konnten wir dank des geringen Gewichts der Steckverbinder das Gewicht des leichten Bootes<\/strong> im Vergleich zum letzten Jahr um einen Drittel reduzieren<\/strong>.\u201d<\/em><\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Aus Sicht des Teams spielten mehrere Faktoren zusammen und f\u00fchrten zu den ausgezeichneten Platzierungen: \u201cDank des Push-Pull-Systems konnten die elektronischen Komponenten einfach und effizient in Sekundenschnelle von einem Boot zum anderen transferiert werden. Dies erm\u00f6glichte uns, das zweite Boot in nur wenigen Minuten f\u00fcr das folgende Rennen startklar zu machen. Aufgrund der guten Steckeigenschaften der Steckverbinder waren all unsere Bedenken in Bezug auf die Dichtheit bei der Anwendung im maritimen Bereich auf einen Schlag wie weggefegt. Zudem konnten wir dank des geringen Gewichts der Steckverbinder das Gewicht des leichten Bootes<\/strong> im Vergleich zum letzten Jahr um einen Drittel reduzieren<\/strong>.\u201d<\/em><\/p>\n\n<\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n

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W\u00e4hrend die Mitglieder des Teams der HEIG-VD sich unter Einsatz ihres Fachwissens und ihres Einfallsreichtums mit ihren Mitstreitern im HydroContest im herausfordernden maritimen Umfeld messen, streben unsere Ingenieure danach, Platzbed\u00fcrfnisse und Gewicht zu minimieren und gleichzeitig die Leistung zu maximieren, damit unsere Kunden garantiert jedes Rennen gewinnen, auf das sie sich einlassen. Wir w\u00fcnschen dem HydroContest-Team der HEIG-VD weiterhin viel Erfolg bei all seinen Unternehmungen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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W\u00e4hrend die Mitglieder des Teams der HEIG-VD sich unter Einsatz ihres Fachwissens und ihres Einfallsreichtums mit ihren Mitstreitern im HydroContest im herausfordernden maritimen Umfeld messen, streben unsere Ingenieure danach, Platzbed\u00fcrfnisse und Gewicht zu minimieren und gleichzeitig die Leistung zu maximieren, damit unsere Kunden garantiert jedes Rennen gewinnen, auf das sie sich einlassen. Wir w\u00fcnschen dem HydroContest-Team der HEIG-VD weiterhin viel Erfolg bei all seinen Unternehmungen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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W\u00e4hrend die Mitglieder des Teams der HEIG-VD sich unter Einsatz ihres Fachwissens und ihres Einfallsreichtums mit ihren Mitstreitern im HydroContest im herausfordernden maritimen Umfeld messen, streben unsere Ingenieure danach, Platzbed\u00fcrfnisse und Gewicht zu minimieren und gleichzeitig die Leistung zu maximieren, damit unsere Kunden garantiert jedes Rennen gewinnen, auf das sie sich einlassen. Wir w\u00fcnschen dem HydroContest-Team der HEIG-VD weiterhin viel Erfolg bei all seinen Unternehmungen.<\/p>\n\n<\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\nstring(0) “”\nNULL\nNULL\nstring(1) “0”\n

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About “Hydrocontest”<\/h3>\n \n
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Der HydroContest<\/strong><\/a> ist ein j\u00e4hrlich stattfindender Bootswettbewerb f\u00fcr technische Hochschulen aus aller Welt. Dieser soll dazu beitragen, Energieeffizienz im Seeverkehr zu f\u00f6rdern und die maritimen Verkehrsmittel von morgen zu optimieren und zu gestalten.<\/p>\n

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An der diesj\u00e4hrigen Ausgabe des Wettbewerbs traten Teams aus 23 Hochschulen gegeneinander an. Alle Teams erhielten die gleiche Batterie, den gleichen Motor und die gleiche Steuerung. Alle Boote mussten in einen Beh\u00e4lter mit den Massen 2,5 m x 2,5 m x 2 m passen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Der HydroContest<\/strong><\/a> ist ein j\u00e4hrlich stattfindender Bootswettbewerb f\u00fcr technische Hochschulen aus aller Welt. Dieser soll dazu beitragen, Energieeffizienz im Seeverkehr zu f\u00f6rdern und die maritimen Verkehrsmittel von morgen zu optimieren und zu gestalten.<\/p>\n

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An der diesj\u00e4hrigen Ausgabe des Wettbewerbs traten Teams aus 23 Hochschulen gegeneinander an. Alle Teams erhielten die gleiche Batterie, den gleichen Motor und die gleiche Steuerung. Alle Boote mussten in einen Beh\u00e4lter mit den Massen 2,5 m x 2,5 m x 2 m passen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Der HydroContest<\/strong><\/a> ist ein j\u00e4hrlich stattfindender Bootswettbewerb f\u00fcr technische Hochschulen aus aller Welt. Dieser soll dazu beitragen, Energieeffizienz im Seeverkehr zu f\u00f6rdern und die maritimen Verkehrsmittel von morgen zu optimieren und zu gestalten.<\/p>\n

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An der diesj\u00e4hrigen Ausgabe des Wettbewerbs traten Teams aus 23 Hochschulen gegeneinander an. Alle Teams erhielten die gleiche Batterie, den gleichen Motor und die gleiche Steuerung. Alle Boote mussten in einen Beh\u00e4lter mit den Massen 2,5 m x 2,5 m x 2 m passen.<\/p>\n\n<\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n

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Fischer Connectors unterst\u00fctzte zwei technische Hochschulen aus der Schweiz mit Steckverbindern, die deren spezifischen Anforderungen gerecht wurden: das Team der EPFL sowie das Team der HEIG-VD <\/strong><\/a>von der Hochschule f\u00fcr Ingenieurwissenschaften und Verwaltung des Kantons Waadt (Haute \u00c9cole d\u2019Ing\u00e9nierie et de Gestion du Canton de Vaud)<\/strong> in Yverdon.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Fischer Connectors unterst\u00fctzte zwei technische Hochschulen aus der Schweiz mit Steckverbindern, die deren spezifischen Anforderungen gerecht wurden: das Team der EPFL sowie das Team der HEIG-VD <\/strong><\/a>von der Hochschule f\u00fcr Ingenieurwissenschaften und Verwaltung des Kantons Waadt (Haute \u00c9cole d\u2019Ing\u00e9nierie et de Gestion du Canton de Vaud)<\/strong> in Yverdon.<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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Fischer Connectors unterst\u00fctzte zwei technische Hochschulen aus der Schweiz mit Steckverbindern, die deren spezifischen Anforderungen gerecht wurden: das Team der EPFL sowie das Team der HEIG-VD <\/strong><\/a>von der Hochschule f\u00fcr Ingenieurwissenschaften und Verwaltung des Kantons Waadt (Haute \u00c9cole d\u2019Ing\u00e9nierie et de Gestion du Canton de Vaud)<\/strong> in Yverdon.<\/p>\n\n<\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n

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Jedes Team nahm an drei Rennen teil:<\/p>\n

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  1. Das Rennen in der Kategorie der “leichten” Boote,<\/strong> in Anlehnung an den Freizeitverkehr. Bei diesem Rennen musste jedes Boot 20 kg transportieren. Das Team der HEIG-VD setzte einen Foiler ein, der als Besonderheit mit einem Material bespannt ist, das man eigentlich von Ultraleicht-Motorfahrzeugen kennt, und erreichte damit den 3. Rang. Ausserdem gewann es damit den Innovationspreis in der Kategorie der leichten Boote.<\/strong><\/li>\n
  2. Das Rennen in der Kategorie der “schweren” Boote,<\/strong> in Anlehnung an den G\u00fcterverkehr. Bei diesem Rennen transportierte jedes Boot 200 kg. Der Katamaran des Teams der HEIG-VD schaffte es unter die besten 16 und landete auf dem 5. Rang; geschlagen wurde er vom Team der EPFL, welches das Rennen f\u00fcr sich entschied.<\/li>\n
  3. Das Langstreckenrennen<\/strong> \u2013 ein einst\u00fcndiges Rennen, f\u00fcr das die Teams je nach Wahl ein schweres oder ein leichtes Boot einsetzen konnten. Ziel hierbei war es, die l\u00e4ngste Distanz zur\u00fcckzulegen und dabei m\u00f6glichst wenig Energie zu verbrauchen, wobei die Batterie nach Abschluss des Rennens vollst\u00e4ndig entladen wurde.<\/li>\n<\/ol>\n\n<\/div>\n\n
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    Jedes Team nahm an drei Rennen teil:<\/p>\n

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    1. Das Rennen in der Kategorie der “leichten” Boote,<\/strong> in Anlehnung an den Freizeitverkehr. Bei diesem Rennen musste jedes Boot 20 kg transportieren. Das Team der HEIG-VD setzte einen Foiler ein, der als Besonderheit mit einem Material bespannt ist, das man eigentlich von Ultraleicht-Motorfahrzeugen kennt, und erreichte damit den 3. Rang. Ausserdem gewann es damit den Innovationspreis in der Kategorie der leichten Boote.<\/strong><\/li>\n
    2. Das Rennen in der Kategorie der “schweren” Boote,<\/strong> in Anlehnung an den G\u00fcterverkehr. Bei diesem Rennen transportierte jedes Boot 200 kg. Der Katamaran des Teams der HEIG-VD schaffte es unter die besten 16 und landete auf dem 5. Rang; geschlagen wurde er vom Team der EPFL, welches das Rennen f\u00fcr sich entschied.<\/li>\n
    3. Das Langstreckenrennen<\/strong> \u2013 ein einst\u00fcndiges Rennen, f\u00fcr das die Teams je nach Wahl ein schweres oder ein leichtes Boot einsetzen konnten. Ziel hierbei war es, die l\u00e4ngste Distanz zur\u00fcckzulegen und dabei m\u00f6glichst wenig Energie zu verbrauchen, wobei die Batterie nach Abschluss des Rennens vollst\u00e4ndig entladen wurde.<\/li>\n<\/ol>\n\n<\/div>\n\n
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      Jedes Team nahm an drei Rennen teil:<\/p>\n

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      1. Das Rennen in der Kategorie der “leichten” Boote,<\/strong> in Anlehnung an den Freizeitverkehr. Bei diesem Rennen musste jedes Boot 20 kg transportieren. Das Team der HEIG-VD setzte einen Foiler ein, der als Besonderheit mit einem Material bespannt ist, das man eigentlich von Ultraleicht-Motorfahrzeugen kennt, und erreichte damit den 3. Rang. Ausserdem gewann es damit den Innovationspreis in der Kategorie der leichten Boote.<\/strong><\/li>\n
      2. Das Rennen in der Kategorie der “schweren” Boote,<\/strong> in Anlehnung an den G\u00fcterverkehr. Bei diesem Rennen transportierte jedes Boot 200 kg. Der Katamaran des Teams der HEIG-VD schaffte es unter die besten 16 und landete auf dem 5. Rang; geschlagen wurde er vom Team der EPFL, welches das Rennen f\u00fcr sich entschied.<\/li>\n
      3. Das Langstreckenrennen<\/strong> \u2013 ein einst\u00fcndiges Rennen, f\u00fcr das die Teams je nach Wahl ein schweres oder ein leichtes Boot einsetzen konnten. Ziel hierbei war es, die l\u00e4ngste Distanz zur\u00fcckzulegen und dabei m\u00f6glichst wenig Energie zu verbrauchen, wobei die Batterie nach Abschluss des Rennens vollst\u00e4ndig entladen wurde.<\/li>\n<\/ol>\n\n<\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"featured_media":8727,"menu_order":0,"template":"","class_list":["post-1825","case-studies","type-case-studies","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":{"author":false,"download_title":"","download_text":"","download_file":false,"industries":[{"ID":34087,"post_author":"15","post_date":"2021-07-02 08:05:06","post_date_gmt":"2021-07-02 08:05:06","post_content":"\n\n\n\n\n\n\n\n","post_title":"Marine & underwater","post_excerpt":"","post_status":"publish","comment_status":"closed","ping_status":"closed","post_password":"","post_name":"marine-underwater","to_ping":"","pinged":"","post_modified":"2022-07-04 14:08:26","post_modified_gmt":"2022-07-04 14:08:26","post_content_filtered":"","post_parent":0,"guid":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/industries\/marine-underwater\/","menu_order":3,"post_type":"industries","post_mime_type":"","comment_count":"0","filter":"raw"}],"technologies":false,"solutions":[],"produits":[{"ID":28493,"post_author":"1","post_date":"2021-08-02 12:09:12","post_date_gmt":"2021-08-02 12:09:12","post_content":"","post_title":"Fischer Core Series Brass","post_excerpt":"","post_status":"publish","comment_status":"closed","ping_status":"closed","post_password":"","post_name":"brass","to_ping":"","pinged":"","post_modified":"2021-08-02 12:09:12","post_modified_gmt":"2021-08-02 12:09:12","post_content_filtered":"","post_parent":0,"guid":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/products\/brass\/","menu_order":45,"post_type":"products","post_mime_type":"","comment_count":"0","filter":"raw"}],"title":"Customer benefits","list":"","connectivities":[],"industries_group":{"include_exclude":"include","industries":false},"solutions_group":{"include_exclude":"include","solutions":false},"technologies_group":{"include_exclude":"include","technologies":false},"all_industries":false,"all_technologies":false,"all_solutions":false,"all_products":false,"description":"Meet your versatile requirements with our expert teams, they have the technologies you need.","link":false,"email":[],"show_card_sticker_text":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies\/1825"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies"}],"about":[{"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-studies"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies\/1825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19859,"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies\/1825\/revisions\/19859"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}