{"id":1460,"date":"2021-01-28T06:03:00","date_gmt":"2021-01-28T06:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/en\/case-studies\/next-stop-predictive-maintenance\/"},"modified":"2021-11-23T07:16:03","modified_gmt":"2021-11-23T07:16:03","slug":"naechster-halt-predictive-maintenance","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/de\/fallstudien\/naechster-halt-predictive-maintenance\/","title":{"rendered":"N\u00e4chster Halt: Predictive Maintenance"},"content":{"rendered":"string(0) &#8220;&#8221;\nNULL\nNULL\nstring(1) &#8220;0&#8221;\n          <div class=\"content-grid-padding-y lg:block fade-in-top\" style=\"--padding-top-desktop:0rem;--padding-bottom-desktop:0rem;--padding-top-tablet:0rem;--padding-bottom-tablet:0rem;--padding-top-mobile:0rem;--padding-bottom-mobile:0rem\">\n            <div id=\"naechster-halt-predictive-maintenance-projektabriss\" class=\"content-grid-padding-x \" style=\"--padding-left-desktop:0rem;--padding-right-desktop:0rem;--padding-left-tablet:0rem;--padding-right-tablet:0rem;--padding-left-mobile:0rem;--padding-right-mobile:0rem;--border-grid-width:;\">\n                                                <h3 class=\"text-red-500 case-study-sub-title\">Projektabriss<\/h3>\n                              \n              <div class=\"\n                                          \">\n                                                                    <div class=\"flex flex-row flex-wrap \">\n\n                                                            <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-full md:w-full lg:w-full\n                      self-start justify-center md:self-start md:justify-center lg:self-start lg:justify-center\n                        \"\n                      style=\"--border-color: #333333;--border-color-tablet: #333333;--border-color-mobile: #333333;\">\n                                              <div class=\"flex flex-col w-full self-start justify-center md:self-start md:justify-center lg:self-start lg:justify-center\">\n                          \n                                                              <div class=\"hidden md:hidden lg:block\" style=\"padding-top:0rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Zur automatischen optischen Inspektion von Bremsbacken haben die D\u00e4nischen Staatsbahnen Hochleistungsscansysteme der deutschen ITTH GmbH &amp; Co. KG im Gleisbett installiert. Diese erstellen dank hoch performanter Kamerasysteme Aufnahmen der Bremsbacken. Die anschlie\u00dfende \u00dcbertragung an das Rechensystem, zur automatischen Zustandsermittlung, erfolgt mithilfe der Hybrid-Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie. Die Geschwindigkeit der \u00dcbertragung der Daten erfolgt mit 10 Gbit\/s. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber zwei optische Kan\u00e4le zur Daten\u00fcbertragung und zwei elektrische Kontakte. Dadurch ist eine Daten\u00fcbertragung mit hohen Geschwindigkeiten m\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus ist es wichtig, dass die eingesetzten Steckverbinder nicht nur eine hohe \u00dcbertragungsrate liefern, sondern auch gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen, Schnee, \u00d6l und Benzin resistent sind. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber Schutzart IP68 und IP67 und erf\u00fcllen damit die Voraussetzungen, um im Gleisbett eingesetzt werden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"hidden md:block lg:hidden\" style=\"padding-top:0rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Zur automatischen optischen Inspektion von Bremsbacken haben die D\u00e4nischen Staatsbahnen Hochleistungsscansysteme der deutschen ITTH GmbH &amp; Co. KG im Gleisbett installiert. Diese erstellen dank hoch performanter Kamerasysteme Aufnahmen der Bremsbacken. Die anschlie\u00dfende \u00dcbertragung an das Rechensystem, zur automatischen Zustandsermittlung, erfolgt mithilfe der Hybrid-Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie. Die Geschwindigkeit der \u00dcbertragung der Daten erfolgt mit 10 Gbit\/s. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber zwei optische Kan\u00e4le zur Daten\u00fcbertragung und zwei elektrische Kontakte. Dadurch ist eine Daten\u00fcbertragung mit hohen Geschwindigkeiten m\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus ist es wichtig, dass die eingesetzten Steckverbinder nicht nur eine hohe \u00dcbertragungsrate liefern, sondern auch gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen, Schnee, \u00d6l und Benzin resistent sind. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber Schutzart IP68 und IP67 und erf\u00fcllen damit die Voraussetzungen, um im Gleisbett eingesetzt werden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden\" style=\"padding-top:0rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Zur automatischen optischen Inspektion von Bremsbacken haben die D\u00e4nischen Staatsbahnen Hochleistungsscansysteme der deutschen ITTH GmbH &amp; Co. KG im Gleisbett installiert. Diese erstellen dank hoch performanter Kamerasysteme Aufnahmen der Bremsbacken. Die anschlie\u00dfende \u00dcbertragung an das Rechensystem, zur automatischen Zustandsermittlung, erfolgt mithilfe der Hybrid-Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie. Die Geschwindigkeit der \u00dcbertragung der Daten erfolgt mit 10 Gbit\/s. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber zwei optische Kan\u00e4le zur Daten\u00fcbertragung und zwei elektrische Kontakte. Dadurch ist eine Daten\u00fcbertragung mit hohen Geschwindigkeiten m\u00f6glich. Dar\u00fcber hinaus ist es wichtig, dass die eingesetzten Steckverbinder nicht nur eine hohe \u00dcbertragungsrate liefern, sondern auch gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen, Schnee, \u00d6l und Benzin resistent sind. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber Schutzart IP68 und IP67 und erf\u00fcllen damit die Voraussetzungen, um im Gleisbett eingesetzt werden zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n<\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                  \n                  <\/div>\n                                                <\/div>\n                                <\/div>\n          <\/div>\n\n\n<div class=\"\" style=\"padding-top:4rem;padding-bottom:0rem;\">\n                <div style=\"padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n        <div class=\"grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 gap-1dot4 fade-in-top\">\n                                    <div class=\"p-8 border shadow-base rounded-card bg-white text-base\">\n                <h5 class=\"font-semibold mb-4\">Hauptherausforderungen<\/h5>\n                <ul>\n<li>Hohe Geschwindigkeit der Daten\u00fcbertragung<\/li>\n<li>Widerstandsf\u00e4hig gegen \u00e4u\u00dfere Einfl\u00fcsse wie Wasser, \u00d6l und Benzin<\/li>\n<li>Leicht zu stecken f\u00fcr einfachen und schnellen Auf- und Abbau des Systems<\/li>\n<\/ul>\n\n              <\/div>\n                          <div class=\"p-8 border shadow-base rounded-card bg-white text-base\">\n                <h5 class=\"font-semibold mb-4\">Wichtigste technische Anforderungen<\/h5>\n                <ul>\n<li>Robust<\/li>\n<li>Zuverl\u00e4ssig<\/li>\n<li>Langlebig<\/li>\n<li>Hohe Geschwindigkeit bei der Daten\u00fcbertragung<\/li>\n<\/ul>\n\n              <\/div>\n                              <\/div>\n      <\/div>\n      <\/div>\n\n\nstring(0) &#8220;&#8221;\nNULL\nNULL\nstring(1) &#8220;0&#8221;\n          <div class=\"content-grid-padding-y lg:block fade-in-top\" style=\"--padding-top-desktop:8rem;--padding-bottom-desktop:8rem;--padding-top-tablet:8rem;--padding-bottom-tablet:8rem;--padding-top-mobile:8rem;--padding-bottom-mobile:8rem\">\n            <div id=\"naechster-halt-predictive-maintenance-ueber-itth-gmbh-co-kg\" class=\"content-grid-padding-x \" style=\"--padding-left-desktop:0rem;--padding-right-desktop:0rem;--padding-left-tablet:0rem;--padding-right-tablet:0rem;--padding-left-mobile:0rem;--padding-right-mobile:0rem;--border-grid-width:;\">\n                                                <h3 class=\"text-red-500 case-study-sub-title\">\u00dcber &#8220;ITTH GmbH &#038; Co. KG &#8220;<\/h3>\n                              \n              <div class=\"\n                                          \">\n                                                                    <div class=\"flex flex-row flex-wrap \">\n\n                                                            <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-full md:w-full lg:w-full\n                      self-start justify-center md:self-start md:justify-center lg:self-start lg:justify-center\n                        \"\n                      style=\"--border-color: #333333;--border-color-tablet: #333333;--border-color-mobile: #333333;\">\n                                              <div class=\"flex flex-col w-full self-start justify-center md:self-start md:justify-center lg:self-start lg:justify-center\">\n                          \n                                                              <div class=\"hidden md:hidden lg:block\" style=\"padding-top:1rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p><strong>Die <\/strong><a href=\"https:\/\/www.itth.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ITTH GmbH &amp; Co. <\/strong><strong>KG<\/strong><\/a><strong> setzt bei den zur automatischen optischen Inspektion von Bremsbacken bei den D\u00e4nischen Staatsbahnen eingesetzten Hochleistungsscansystemen f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung auf die Hybrid-Stecker der <\/strong><strong>Fischer FiberOptic Serie<\/strong><strong>. Die in den Bahnh\u00f6fen in Odense und Kolding im Gleisbett installierten Scansysteme erstellen dank hoch performanter Kamerasysteme Aufnahmen der Bremsbacken, w\u00e4hrend die Z\u00fcge dar\u00fcber hinweg fahren. Die anschlie\u00dfende \u00dcbertragung an das Rechensystem erfolgt mithilfe der Hybrid-Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie mit einer Geschwindigkeit von 10 Gbit\/s. Da sich das System im Gleisbett befindet, m\u00fcssen die Steckverbinder entsprechend robust und widerstandsf\u00e4hig gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen sein. Die Fischer Steckverbinder verf\u00fcgen \u00fcber die Schutzarten IP68 und IP67. Sie sind gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen und Schnee resistent. Auch \u00d6l und Benzin, womit es im Gleisbett auch zu Kontakt kommen kann, k\u00f6nnen den Steckverbindern nichts anhaben. <\/strong><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"hidden md:block lg:hidden\" style=\"padding-top:1rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p><strong>Die <\/strong><a href=\"https:\/\/www.itth.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ITTH GmbH &amp; Co. <\/strong><strong>KG<\/strong><\/a><strong> setzt bei den zur automatischen optischen Inspektion von Bremsbacken bei den D\u00e4nischen Staatsbahnen eingesetzten Hochleistungsscansystemen f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung auf die Hybrid-Stecker der <\/strong><strong>Fischer FiberOptic Serie<\/strong><strong>. Die in den Bahnh\u00f6fen in Odense und Kolding im Gleisbett installierten Scansysteme erstellen dank hoch performanter Kamerasysteme Aufnahmen der Bremsbacken, w\u00e4hrend die Z\u00fcge dar\u00fcber hinweg fahren. Die anschlie\u00dfende \u00dcbertragung an das Rechensystem erfolgt mithilfe der Hybrid-Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie mit einer Geschwindigkeit von 10 Gbit\/s. Da sich das System im Gleisbett befindet, m\u00fcssen die Steckverbinder entsprechend robust und widerstandsf\u00e4hig gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen sein. Die Fischer Steckverbinder verf\u00fcgen \u00fcber die Schutzarten IP68 und IP67. Sie sind gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen und Schnee resistent. Auch \u00d6l und Benzin, womit es im Gleisbett auch zu Kontakt kommen kann, k\u00f6nnen den Steckverbindern nichts anhaben. <\/strong><\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden\" style=\"padding-top:1rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p><strong>Die <\/strong><a href=\"https:\/\/www.itth.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ITTH GmbH &amp; Co. <\/strong><strong>KG<\/strong><\/a><strong> setzt bei den zur automatischen optischen Inspektion von Bremsbacken bei den D\u00e4nischen Staatsbahnen eingesetzten Hochleistungsscansystemen f\u00fcr die Daten\u00fcbertragung auf die Hybrid-Stecker der <\/strong><strong>Fischer FiberOptic Serie<\/strong><strong>. Die in den Bahnh\u00f6fen in Odense und Kolding im Gleisbett installierten Scansysteme erstellen dank hoch performanter Kamerasysteme Aufnahmen der Bremsbacken, w\u00e4hrend die Z\u00fcge dar\u00fcber hinweg fahren. Die anschlie\u00dfende \u00dcbertragung an das Rechensystem erfolgt mithilfe der Hybrid-Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie mit einer Geschwindigkeit von 10 Gbit\/s. Da sich das System im Gleisbett befindet, m\u00fcssen die Steckverbinder entsprechend robust und widerstandsf\u00e4hig gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen sein. Die Fischer Steckverbinder verf\u00fcgen \u00fcber die Schutzarten IP68 und IP67. Sie sind gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen und Schnee resistent. Auch \u00d6l und Benzin, womit es im Gleisbett auch zu Kontakt kommen kann, k\u00f6nnen den Steckverbindern nichts anhaben. <\/strong><\/p>\n\n<\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                  \n                  <\/div>\n                                                                        <div class=\"flex flex-row flex-wrap \">\n\n                                                            <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-7\/12 md:w-7\/12 lg:w-7\/12\n                      self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\n                        \"\n                      style=\"--border-color: #333333;--border-color-tablet: #333333;--border-color-mobile: #333333;\">\n                                              <div class=\"flex flex-col w-full self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\">\n                          \n                                                              <div class=\"hidden md:hidden lg:block\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:2rem\">\n  <p>Die Bremsanlagen von Z\u00fcgen sind hohen Belastungen ausgesetzt. Umso wichtiger ist es, den Zustand der Systeme immer im Auge zu behalten. Drohende Sch\u00e4den durch Verschlei\u00df m\u00fcssen behoben werden, bevor diese zu einem Sicherheitsrisiko werden. In der Regel findet dies in den Zugdepots und Werkst\u00e4tten durch entsprechendes Personal statt. Dadurch erh\u00f6hen sich allerdings die Stillstandszeiten und die Wartungsintervalle sind meist k\u00fcrzer als notwendig. Die D\u00e4nischen Staatsbahnen (DSB) haben sich deshalb dazu entschlossen, ein System zu beauftragen, dass automatisch den Zustand der Bremsbacken \u00fcberwacht \u2013 w\u00e4hrend des laufenden Betriebs. Zu diesem Zweck wurden Hochleistungsscansysteme der deutschen ITTH GmbH &amp; Co. KG zur automatischen optischen Inspektion im Gleisbett verbaut.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"hidden md:block lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:2rem\">\n  <p>Die Bremsanlagen von Z\u00fcgen sind hohen Belastungen ausgesetzt. Umso wichtiger ist es, den Zustand der Systeme immer im Auge zu behalten. Drohende Sch\u00e4den durch Verschlei\u00df m\u00fcssen behoben werden, bevor diese zu einem Sicherheitsrisiko werden. In der Regel findet dies in den Zugdepots und Werkst\u00e4tten durch entsprechendes Personal statt. Dadurch erh\u00f6hen sich allerdings die Stillstandszeiten und die Wartungsintervalle sind meist k\u00fcrzer als notwendig. Die D\u00e4nischen Staatsbahnen (DSB) haben sich deshalb dazu entschlossen, ein System zu beauftragen, dass automatisch den Zustand der Bremsbacken \u00fcberwacht \u2013 w\u00e4hrend des laufenden Betriebs. Zu diesem Zweck wurden Hochleistungsscansysteme der deutschen ITTH GmbH &amp; Co. KG zur automatischen optischen Inspektion im Gleisbett verbaut.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:2rem\">\n  <p>Die Bremsanlagen von Z\u00fcgen sind hohen Belastungen ausgesetzt. Umso wichtiger ist es, den Zustand der Systeme immer im Auge zu behalten. Drohende Sch\u00e4den durch Verschlei\u00df m\u00fcssen behoben werden, bevor diese zu einem Sicherheitsrisiko werden. In der Regel findet dies in den Zugdepots und Werkst\u00e4tten durch entsprechendes Personal statt. Dadurch erh\u00f6hen sich allerdings die Stillstandszeiten und die Wartungsintervalle sind meist k\u00fcrzer als notwendig. Die D\u00e4nischen Staatsbahnen (DSB) haben sich deshalb dazu entschlossen, ein System zu beauftragen, dass automatisch den Zustand der Bremsbacken \u00fcberwacht \u2013 w\u00e4hrend des laufenden Betriebs. Zu diesem Zweck wurden Hochleistungsscansysteme der deutschen ITTH GmbH &amp; Co. KG zur automatischen optischen Inspektion im Gleisbett verbaut.<\/p>\n\n<\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                                                          <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-5\/12 md:w-5\/12 lg:w-5\/12\n                      self-start items-end md:self-start md:items-end lg:self-start lg:items-end\n                        \"\n                      style=\"--border-color: #333333;--border-color-tablet: #333333;--border-color-mobile: #333333;\">\n                                              <div class=\"flex flex-col w-full self-start items-end md:self-start md:items-end lg:self-start lg:items-end\">\n                          \n                                                              <div class=\"hidden md:hidden lg:block overflow-hidden w-full pt-[2rem] pt-[2rem]\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n\n      <div class=\"content-carousel overflow-hidden relative w-full\">\n      <div class=\"swiper-wrapper\">\n                  <figure class=\"swiper-slide \">\n            <div>\n                          <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" src=\"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/app\/uploads\/2021\/08\/track_bed.jpg\" alt=\"Das Scansystemen von ITTH mit dem Stecker der Fischer FiberOptic Serie\"\/>\n                        <\/div>\n                          <figcaption class=\"text-baseResponsive mt-2\">Das Scansystemen von ITTH mit dem Stecker der Fischer FiberOptic Serie<\/figcaption>\n                      <\/figure>\n                  <figure class=\"swiper-slide \">\n            <div>\n                          <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" 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<figcaption class=\"text-xs mt-2\">Das Scansystemen von ITTH mit dem Stecker der Fischer FiberOptic Serie<\/figcaption>\n                          <\/figure>\n                      <figure class=\"swiper-slide \">\n              <div style=\"background: linear-gradient(180deg, rgba(0, 0, 0, 0.05) 0%, rgba(0, 0, 0, 0.8))\">\n                                  <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" src=\"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/app\/uploads\/2021\/08\/connection_fischer_fiberoptic_series.jpg\" alt=\"Das Scansystemen von ITTH mit dem Stecker der Fischer FiberOptic Serie\"\/>\n                              <\/div>\n                              <figcaption class=\"text-xs mt-2\">Das Scansystemen von ITTH mit dem Stecker der Fischer FiberOptic Serie<\/figcaption>\n                          <\/figure>\n                  <\/div>\n        <div style=\"bottom: 15%\" class=\"hidden lg:block content-carousel-navigation absolute right-0 mb-4 mr-4\">\n          <div class=\"flex items-center justify-end\">\n            <div class=\"mr-8 swiper-pagination relative\"><\/div>\n            <div class=\"lg:block z-50 \" style=\"background-color: rgba(0,0,0,0.5);\">\n              <div class=\"flex\">\n  <button class=\"back-slider py-3 px-4 rounded-l-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_left_grey flex\"><\/span><\/button>\n  <button class=\"forward-slider py-3 px-4 rounded-r-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_right_grey flex\"><\/span><\/button>\n<\/div>\n            <\/div>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden overflow-hidden w-full\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n            <div class=\"content-carousel overflow-hidden relative w-full\">\n        <div class=\"swiper-wrapper\">\n                      <figure 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class=\"forward-slider py-3 px-4 rounded-r-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_right_grey flex\"><\/span><\/button>\n<\/div>\n            <\/div>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                  \n                  <\/div>\n                                                                        <div class=\"flex flex-row flex-wrap \">\n\n                                                            <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-full md:w-full lg:w-full\n                      self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\n                        \"\n 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Um diese Daten zu erhalten, wird jeder Zug anhand mehrerer RFID-Tags eindeutig identifiziert. Die mit dem System analysierten Z\u00fcge vom Typ IC3 und IC4 haben sogenannte achsmontierte Bremssysteme. Jeder Zug hat 40 bis 60 Bremsen, die eindeutig identifiziert werden m\u00fcssen, um die Daten zuordnen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dabei sind RFID-Tags eine sehr zuverl\u00e4ssige Methode. Der Scanner erkennt, welche Bremse an welcher Achse wann gescannt wurde und ermittelt gleichzeitig den Zustand der Bremsbacke anhand hoch performanter Aufnahmetechnik \u2013 innerhalb von Sekundenbruchteilen. Das System ist f\u00fcr eine pr\u00e4zise Messung bei einer bis zu 60 km\/h schnellen \u00fcberfahrt des Zuges zertifiziert. Um diese Daten innerhalb einer m\u00f6glichst geringen Zeitspanne zu erhalten, ben\u00f6tigt man entsprechende Technik.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"hidden md:block lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Bei der Zustands\u00fcberwachung der Bremsbacken ist es unbedingt notwendig, genau zu wissen, welche Bremse an welchem Zug wann \u00fcberpr\u00fcft wurde. Um diese Daten zu erhalten, wird jeder Zug anhand mehrerer RFID-Tags eindeutig identifiziert. Die mit dem System analysierten Z\u00fcge vom Typ IC3 und IC4 haben sogenannte achsmontierte Bremssysteme. Jeder Zug hat 40 bis 60 Bremsen, die eindeutig identifiziert werden m\u00fcssen, um die Daten zuordnen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dabei sind RFID-Tags eine sehr zuverl\u00e4ssige Methode. Der Scanner erkennt, welche Bremse an welcher Achse wann gescannt wurde und ermittelt gleichzeitig den Zustand der Bremsbacke anhand hoch performanter Aufnahmetechnik \u2013 innerhalb von Sekundenbruchteilen. Das System ist f\u00fcr eine pr\u00e4zise Messung bei einer bis zu 60 km\/h schnellen \u00fcberfahrt des Zuges zertifiziert. Um diese Daten innerhalb einer m\u00f6glichst geringen Zeitspanne zu erhalten, ben\u00f6tigt man entsprechende Technik.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Bei der Zustands\u00fcberwachung der Bremsbacken ist es unbedingt notwendig, genau zu wissen, welche Bremse an welchem Zug wann \u00fcberpr\u00fcft wurde. Um diese Daten zu erhalten, wird jeder Zug anhand mehrerer RFID-Tags eindeutig identifiziert. Die mit dem System analysierten Z\u00fcge vom Typ IC3 und IC4 haben sogenannte achsmontierte Bremssysteme. Jeder Zug hat 40 bis 60 Bremsen, die eindeutig identifiziert werden m\u00fcssen, um die Daten zuordnen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dabei sind RFID-Tags eine sehr zuverl\u00e4ssige Methode. Der Scanner erkennt, welche Bremse an welcher Achse wann gescannt wurde und ermittelt gleichzeitig den Zustand der Bremsbacke anhand hoch performanter Aufnahmetechnik \u2013 innerhalb von Sekundenbruchteilen. Das System ist f\u00fcr eine pr\u00e4zise Messung bei einer bis zu 60 km\/h schnellen \u00fcberfahrt des Zuges zertifiziert. Um diese Daten innerhalb einer m\u00f6glichst geringen Zeitspanne zu erhalten, ben\u00f6tigt man entsprechende Technik.<\/p>\n\n<\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                  \n                  <\/div>\n                                                                        <div class=\"flex flex-row flex-wrap \">\n\n                                                            <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-5\/12 md:w-5\/12 lg:w-5\/12\n                      self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\n                        \"\n                      style=\"--border-color: #333333;--border-color-tablet: #333333;--border-color-mobile: #333333;\">\n                                              <div class=\"flex flex-col w-full self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\">\n                          \n                                                              <div class=\"hidden md:hidden lg:block overflow-hidden w-full pt-[2rem] pt-[2rem]\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:2rem\">\n\n      <div class=\"content-carousel overflow-hidden relative w-full\">\n      <div class=\"swiper-wrapper\">\n                  <figure class=\"swiper-slide \">\n            <div>\n                          <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" src=\"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/app\/uploads\/2021\/08\/fischer_fiberoptic_series_2.jpg\" alt=\"Optische Inspektion von Bremsbacken\"\/>\n                        <\/div>\n                          <figcaption class=\"text-baseResponsive mt-2\">Optische Inspektion von Bremsbacken<\/figcaption>\n    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Bremsbacken\"\/>\n                              <\/div>\n                              <figcaption class=\"text-xs mt-2\">Optische Inspektion von Bremsbacken<\/figcaption>\n                          <\/figure>\n                      <figure class=\"swiper-slide \">\n              <div style=\"background: linear-gradient(180deg, rgba(0, 0, 0, 0.05) 0%, rgba(0, 0, 0, 0.8))\">\n                                  <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" src=\"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/app\/uploads\/2021\/08\/train_brake_shoes.png\" alt=\"Optische Inspektion von Bremsbacken\"\/>\n                              <\/div>\n                              <figcaption class=\"text-xs mt-2\">Optische Inspektion von Bremsbacken<\/figcaption>\n                          <\/figure>\n                  <\/div>\n        <div style=\"bottom: 15%\" class=\"hidden lg:block content-carousel-navigation absolute right-0 mb-4 mr-4\">\n          <div class=\"flex items-center justify-end\">\n            <div class=\"mr-8 swiper-pagination relative\"><\/div>\n            <div class=\"lg:block z-50 \" style=\"background-color: rgba(0,0,0,0.5);\">\n              <div class=\"flex\">\n  <button class=\"back-slider py-3 px-4 rounded-l-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_left_grey flex\"><\/span><\/button>\n  <button class=\"forward-slider py-3 px-4 rounded-r-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_right_grey flex\"><\/span><\/button>\n<\/div>\n            <\/div>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden overflow-hidden w-full\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:2rem\">\n            <div class=\"content-carousel overflow-hidden relative w-full\">\n        <div class=\"swiper-wrapper\">\n                      <figure class=\"swiper-slide \">\n              <div style=\"background: linear-gradient(180deg, rgba(0, 0, 0, 0.05) 0%, rgba(0, 0, 0, 0.8))\">\n                \n                                  <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" src=\"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/app\/uploads\/2021\/08\/fischer_fiberoptic_series_2.jpg\" alt=\"Optische Inspektion von Bremsbacken\"\/>\n                              <\/div>\n                              <figcaption class=\"text-xs mt-2\">Optische Inspektion von Bremsbacken<\/figcaption>\n                          <\/figure>\n                      <figure class=\"swiper-slide \">\n              <div style=\"background: linear-gradient(180deg, rgba(0, 0, 0, 0.05) 0%, rgba(0, 0, 0, 0.8))\">\n                \n                                  <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"class=\"relative -z-1\" src=\"https:\/\/fischer.e-novision.ch\/app\/uploads\/2021\/08\/train_brake_shoes.png\" alt=\"Optische Inspektion von Bremsbacken\"\/>\n                              <\/div>\n                              <figcaption class=\"text-xs mt-2\">Optische Inspektion von Bremsbacken<\/figcaption>\n                          <\/figure>\n                  <\/div>\n        <div style=\"bottom: 15%\" class=\"hidden lg:block content-carousel-navigation absolute right-0 mb-4 mr-4\">\n          <div class=\"flex items-center justify-end\">\n            <div class=\"mr-8 swiper-pagination relative\"><\/div>\n            <div class=\"lg:block z-50 \" style=\"background-color: rgba(0,0,0,0.5);\">\n              <div class=\"flex\">\n  <button class=\"back-slider py-3 px-4 rounded-l-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_left_grey flex\"><\/span><\/button>\n  <button class=\"forward-slider py-3 px-4 rounded-r-xs flex items-center border-shadow-button-white text-white\"><span class=\"arrow-icon_arrow_right_grey flex\"><\/span><\/button>\n<\/div>\n            <\/div>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      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md:hidden lg:block\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Die Bilder werden von sechs Kameras gemacht, die bis zu 4.000 Bilder in der Sekunde aufnehmen \u2013 mit einer Belichtungszeit von 200 \u00b5s. Wesentlicher Kernbestandteil solcher bildgebenden Verfahren sind auch immer leistungsf\u00e4hige Beleuchtungssysteme. 32 High Power IR LEDs mit Spezialgeometrie f\u00fcr Horizontalbeleuchtung sorgen im eingesetzten System f\u00fcr das ben\u00f6tigte Licht. Die Beleuchtung ist kamerasynchronisiert. Die f\u00fcr die optimale Beleuchtung ben\u00f6tigten Powertreiber und Synchronisatoren sind Spezialentwicklungen, die ITTH extra f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse der DSB entwickelt hat. Die Bilder werden schlie\u00dflich \u00fcber Lichtwellenleiter an ein hoch performantes Rechensystem \u00fcbertragen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"hidden md:block lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Die Bilder werden von sechs Kameras gemacht, die bis zu 4.000 Bilder in der Sekunde aufnehmen \u2013 mit einer Belichtungszeit von 200 \u00b5s. Wesentlicher Kernbestandteil solcher bildgebenden Verfahren sind auch immer leistungsf\u00e4hige Beleuchtungssysteme. 32 High Power IR LEDs mit Spezialgeometrie f\u00fcr Horizontalbeleuchtung sorgen im eingesetzten System f\u00fcr das ben\u00f6tigte Licht. Die Beleuchtung ist kamerasynchronisiert. Die f\u00fcr die optimale Beleuchtung ben\u00f6tigten Powertreiber und Synchronisatoren sind Spezialentwicklungen, die ITTH extra f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse der DSB entwickelt hat. Die Bilder werden schlie\u00dflich \u00fcber Lichtwellenleiter an ein hoch performantes Rechensystem \u00fcbertragen.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Die Bilder werden von sechs Kameras gemacht, die bis zu 4.000 Bilder in der Sekunde aufnehmen \u2013 mit einer Belichtungszeit von 200 \u00b5s. Wesentlicher Kernbestandteil solcher bildgebenden Verfahren sind auch immer leistungsf\u00e4hige Beleuchtungssysteme. 32 High Power IR LEDs mit Spezialgeometrie f\u00fcr Horizontalbeleuchtung sorgen im eingesetzten System f\u00fcr das ben\u00f6tigte Licht. Die Beleuchtung ist kamerasynchronisiert. Die f\u00fcr die optimale Beleuchtung ben\u00f6tigten Powertreiber und Synchronisatoren sind Spezialentwicklungen, die ITTH extra f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse der DSB entwickelt hat. Die Bilder werden schlie\u00dflich \u00fcber Lichtwellenleiter an ein hoch performantes Rechensystem \u00fcbertragen.<\/p>\n\n<\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                  \n                  <\/div>\n                                                                        <div class=\"flex flex-row flex-wrap \">\n\n                                                            <div class=\"content-grid-border-color\n                                            md:border-0                       lg:border-0                         flex md:flex lg:flex\n                        w-full md:w-full lg:w-full\n                      self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\n                        \"\n                      style=\"--border-color: #333333;--border-color-tablet: #333333;--border-color-mobile: #333333;\">\n                                              <div class=\"flex flex-col w-full self-start justify-start md:self-start md:justify-start lg:self-start lg:justify-start\">\n                          \n                                                              <div class=\"hidden md:hidden lg:block\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Dabei wird eine eindeutige Abnutzungsregression pro Achse und Bremse ermittelt und Anomalit\u00e4ten erkannt. Dadurch ergibt sich eine exakte Bedarfsermittlung aller Bremsbel\u00e4ge. Der Zustand der Bremsen wird schlie\u00dflich automatisch in eine Datenbank aufgenommen. Wird bei der Soll-Ist-Analyse ein bestimmter Schwellenwert unterschritten, wird \u00fcber eine automatische Warnmeldung \u00fcber das SAP oder SMS-Gateway-System auf die Wartungsnotwendigkeit hingewiesen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dadurch k\u00f6nnen Wartungsintervalle bedarfsgerechter gestaltet werden, Zeit eingespart und die Sicherheit erh\u00f6ht werden.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"hidden md:block lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Dabei wird eine eindeutige Abnutzungsregression pro Achse und Bremse ermittelt und Anomalit\u00e4ten erkannt. Dadurch ergibt sich eine exakte Bedarfsermittlung aller Bremsbel\u00e4ge. Der Zustand der Bremsen wird schlie\u00dflich automatisch in eine Datenbank aufgenommen. Wird bei der Soll-Ist-Analyse ein bestimmter Schwellenwert unterschritten, wird \u00fcber eine automatische Warnmeldung \u00fcber das SAP oder SMS-Gateway-System auf die Wartungsnotwendigkeit hingewiesen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dadurch k\u00f6nnen Wartungsintervalle bedarfsgerechter gestaltet werden, Zeit eingespart und die Sicherheit erh\u00f6ht werden.<\/p>\n\n<\/div>\n\n<div class=\"block md:hidden lg:hidden\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:0rem;padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n  <p>Dabei wird eine eindeutige Abnutzungsregression pro Achse und Bremse ermittelt und Anomalit\u00e4ten erkannt. Dadurch ergibt sich eine exakte Bedarfsermittlung aller Bremsbel\u00e4ge. Der Zustand der Bremsen wird schlie\u00dflich automatisch in eine Datenbank aufgenommen. Wird bei der Soll-Ist-Analyse ein bestimmter Schwellenwert unterschritten, wird \u00fcber eine automatische Warnmeldung \u00fcber das SAP oder SMS-Gateway-System auf die Wartungsnotwendigkeit hingewiesen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dadurch k\u00f6nnen Wartungsintervalle bedarfsgerechter gestaltet werden, Zeit eingespart und die Sicherheit erh\u00f6ht werden.<\/p>\n\n<\/div>\n                              \n                                                  <\/div>\n                                          <\/div>\n                  \n                  <\/div>\n                                                <\/div>\n                                <\/div>\n          <\/div>\n\n\n<div class=\"fade-in-top\" style=\"padding-top:1rem;padding-bottom:1rem;\">\n                <div style=\"padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n                          <h3 class=\"text-red-500 case-study-sub-title\">Herausforderungen &#038; Chancen<\/h3>\n                                      <h6 class=\"font-semibold mt-6 mb-4\">Zuverl\u00e4ssige Konnektivit\u00e4t und schnelle \u00dcbertragung<\/h6>\n                                      <p><p>Damit die Daten des Messsystems schnell und exakt an das Rechensystem \u00fcbermittelt werden k\u00f6nnen, wird die entsprechende Verbindungstechnik ben\u00f6tigt. Die Wahl fiel auf Hybrid-Steckverbinder von Fischer Connectors. Bei der Recherche nach den optimalen Steckverbindern f\u00fcr das System stie\u00df ITTH auf die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie. Diese sind aufgrund ihrer Hybrid-Technologie ideal f\u00fcr diese Anwendung geeignet. Die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie verf\u00fcgen \u00fcber zwei optische Kan\u00e4le zur Daten\u00fcbertragung und zwei elektrische Kontakte. Dadurch k\u00f6nnen Daten mit einer Geschwindigkeit von 10 Gbit\/s \u00fcbertragen werden.<\/p>\n<\/p>\n                    <\/div>\n      <\/div>\n\n\n<div class=\"\" style=\"padding-top:2rem;padding-bottom:2rem;\">\n                <div style=\"padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n      <blockquote class=\"fade-in-top\">\n        <p><p><em>\u201eBei der Recherche nach den optimalen Steckverbindern f\u00fcr unser System sind wir auf die Fischer FiberOptic Serie gesto\u00dfen. Diese sind aufgrund ihrer Hybrid-Technologie ideal f\u00fcr unsere Bed\u00fcrfnisse geeignet. Dar\u00fcber hinaus sind sie robust genug, um \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen im Gleisbett wie Wasser und \u00d6l standzuhalten. Auch das schnelle und einfache Stecken zu Wartungszwecken hat uns vollends \u00fcberzeugt.\u201c<\/em><\/p>\n<\/p>\n        <cite class=\"flex flex-col not-italic mt-6\">\n          <span class=\"text-red-500\">Thomas Hartwig<\/span>\n          <span class=\"text-baseResponsive\">Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der ITTH GmbH &#038; Co. KG.<\/span>\n        <\/cite>\n      <\/blockquote>\n    <\/div>\n      <\/div>\n\n\n\n<div class=\"fade-in-top\" style=\"padding-top:0rem;padding-bottom:0rem;\">\n                <div style=\"padding-left:0rem;padding-right:0rem\">\n                          <h3 class=\"text-red-500 case-study-sub-title\"><\/h3>\n                                                  <p><p>Da sich das System im Gleisbett befindet, m\u00fcssen die Steckverbinder entsprechend robust und widerstandsf\u00e4hig gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen sein. Die Fischer Steckverbinder verf\u00fcgen \u00fcber Schutzart IP68 und IP67. Sie sind gegen\u00fcber \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen wie Staub, Regen und Schnee resistent. Auch \u00d6l und Benzin, womit es im Gleisbett auch zu Kontakt kommen kann, k\u00f6nnen den Steckverbindern nichts anhaben. Das System muss zur regelm\u00e4\u00dfigen Wartung aus dem Gleisbett herausgehoben werden. Damit daf\u00fcr nicht die Strecke gesperrt werden muss, ist es wichtig, dass die Steckverbinder schnell und einfach gesteckt werden k\u00f6nnen. Auch hier \u00fcberzeugen die Steckverbinder der Fischer FiberOptic Serie dank ihrer schnellen und einfachen Steckbarkeit.<\/p>\n<\/p>\n                    <\/div>\n      <\/div>\n","protected":false},"featured_media":8596,"menu_order":0,"template":"","class_list":["post-1460","case-studies","type-case-studies","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":{"author":false,"download_title":"","download_text":"","download_file":false,"industries":[{"ID":30409,"post_author":"4","post_date":"2022-03-23 08:23:03","post_date_gmt":"2022-03-23 08:23:03","post_content":"<!-- wp:acf\/section-intro-connector {\r\n    \"id\": \"block_617956a405eaf\",\r\n    \"name\": \"acf\\\/section-intro-connector\",\r\n    \"data\": {\r\n        \"content_with_sidebar_0_cards_0_title\": \"Related certifications\",\r\n        \"_content_with_sidebar_0_cards_0_title\": \"field_60f98979ce1c8\",\r\n        \"content_with_sidebar_0_cards_0_content_0_text\": \"\",\r\n        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Hier geht es um die Lieferung aussagekr\u00e4ftiger Ergebnisse, sei es bei der Fehlererkennung, der Materialdickenmessung oder bei der Untersuchung von Spannungsrisskorrosion.<\\\/strong><\\\/p>\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_wysiwyg\": \"field_611b866cc7d14_field_60f8275a70ced\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_top\": \"1\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_top\": \"field_611b866cc7d14_field_61090dec34375_field_6108ff32703b0\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_bottom\": \"1\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_bottom\": \"field_611b866cc7d14_field_61090dec34375_field_6108ffc8703b1\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_left\": \"0\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_0_columns_0_content_0_left\": 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Unsere gro\u00dfe Auswahl an Steckverbindern, Kabelkonfektionen und elektronischen L\u00f6sungen garantiert Signalintegrit\u00e4t f\u00fcr die kontinuierliche und nahtlose Hochleistungs\u00fcbertragung Ihrer Messdaten.<\\\/p>\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_wysiwyg\": \"field_611b866cc7d14_field_60f8275a70ced\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_top\": \"1\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_top\": \"field_611b866cc7d14_field_61090dec34375_field_6108ff32703b0\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_bottom\": \"0\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_bottom\": \"field_611b866cc7d14_field_61090dec34375_field_6108ffc8703b1\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_left\": \"0\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_1_columns_0_content_0_left\": 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Korrosion<\\\/li>\\n\\t<li>Sichere Verriegelung und Kodierung (Push-Pull, Breakaway, Twist, Schraubanschluss)<\\\/li>\\n\\t<li>Wasserdichte Abdichtung im gesteckten und ungesteckten Zustand, hermetisch dicht<\\\/li>\\n<\\\/ul>\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_repeteur_0_text\": \"field_60f80fed0f9aa\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_repeteur\": 1,\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_repeteur\": \"field_618a283cf1d1a_field_60f80fd60f9a8\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_top\": \"1\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_top\": \"field_618a283cf1d1a_field_610913788ce56_field_6108ff32703b0\",\r\n        \"content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_bottom\": \"1\",\r\n        \"_content_with_sidebar_1_grid_0_rows_2_columns_0_content_1_bottom\": 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style=\\\"color: #da291c;\\\"><strong>Ger\u00e4te f\u00fcr die zerst\u00f6rungsfreie Pr\u00fcfung (NDT)<\\\/strong><\\\/span><\\\/h4>\\n<p>Unsere korrosionsbest\u00e4ndigen Steckverbinder und Kabelkonfektionsl\u00f6sungen gew\u00e4hrleisten eine langfristige Messgenauigkeit von Pr\u00fcfger\u00e4ten zur Bestimmung spezifischer Materialeigenschaften, ohne dass die betreffenden Materialien w\u00e4hrend des Pr\u00fcfprozesses besch\u00e4digt werden.<\\\/p>\",\r\n        \"_applications_0_text\": \"field_611295318e5c9\",\r\n        \"applications_0_link\": \"\",\r\n        \"_applications_0_link\": \"field_611295448e5ca\",\r\n        \"applications_0_image_or_video\": \"image\",\r\n        \"_applications_0_image_or_video\": \"field_615c6776d5345\",\r\n        \"applications_0_image\": 11609,\r\n        \"_applications_0_image\": \"field_611295558e5cb\",\r\n        \"applications_1_title\": \"\",\r\n        \"_applications_1_title\": \"field_611294f78e5c8\",\r\n        \"applications_1_text\": \"<h4><span style=\\\"color: #da291c;\\\"><strong>Infraschallsensoren<\\\/strong><\\\/span><\\\/h4>\\n<p><strong>Seismo Wave<\\\/strong>, ein f\u00fchrendes Unternehmen im Bereich Infraschallsensoren, verwendet Fischer Core Stecker der Brass-Linie an Mikrobarometern zur Verfolgung eruptiver Aktivit\u00e4ten.<\\\/p>\",\r\n        \"_applications_1_text\": \"field_611295318e5c9\",\r\n        \"applications_1_link\": \"\",\r\n        \"_applications_1_link\": \"field_611295448e5ca\",\r\n        \"applications_1_image_or_video\": \"image\",\r\n        \"_applications_1_image_or_video\": \"field_615c6776d5345\",\r\n        \"applications_1_image\": 11615,\r\n        \"_applications_1_image\": \"field_611295558e5cb\",\r\n        \"applications_2_title\": \"\",\r\n        \"_applications_2_title\": \"field_611294f78e5c8\",\r\n        \"applications_2_text\": \"<h4><span style=\\\"color: #da291c;\\\"><strong>Pfahlpr\u00fcfsysteme<\\\/strong><\\\/span><\\\/h4>\\n<p><strong>Piletest<\\\/strong>, ein f\u00fchrendes Unternehmen im Bereich der robusten Messtechnik, verwendet in seinem Pile Echo Tester, der die Unversehrtheit von Pf\u00e4hlen in Geb\u00e4udefundamenten pr\u00fcft, den Plug & Play Fischer LP360\u2122 7-Pin-Anschluss.<\\\/p>\",\r\n        \"_applications_2_text\": \"field_611295318e5c9\",\r\n        \"applications_2_link\": \"\",\r\n        \"_applications_2_link\": \"field_611295448e5ca\",\r\n        \"applications_2_image_or_video\": \"image\",\r\n        \"_applications_2_image_or_video\": \"field_615c6776d5345\",\r\n        \"applications_2_image\": 11620,\r\n        \"_applications_2_image\": \"field_611295558e5cb\",\r\n        \"applications_3_title\": \"\",\r\n        \"_applications_3_title\": \"field_611294f78e5c8\",\r\n        \"applications_3_text\": \"<h4><span style=\\\"color: #da291c;\\\"><strong>Inline-Messsensoren<\\\/strong><\\\/span><\\\/h4>\\n<p>Die <strong>ME-Me\u00dfsysteme GmbH<\\\/strong> setzt bei den Sensoren zur \u00dcberwachung von Kr\u00e4ften und Drehmomenten an Maschinen und Anlagen auf die kompakten, robusten Fischer MiniMax\u2122 Steckverbinder, die auch bei Vibrationen eine zuverl\u00e4ssige Daten\u00fcbertragung garantieren.<\\\/p>\",\r\n        \"_applications_3_text\": \"field_611295318e5c9\",\r\n        \"applications_3_link\": \"\",\r\n        \"_applications_3_link\": \"field_611295448e5ca\",\r\n        \"applications_3_image_or_video\": \"image\",\r\n        \"_applications_3_image_or_video\": \"field_615c6776d5345\",\r\n        \"applications_3_image\": 11625,\r\n        \"_applications_3_image\": \"field_611295558e5cb\",\r\n        \"applications\": 4,\r\n        \"_applications\": \"field_611294e68e5c7\"\r\n    },\r\n    \"align\": \"\",\r\n    \"mode\": \"edit\"\r\n} \/--><!-- wp:paragraph -->\r\n<p><\/p>\r\n<!-- \/wp:paragraph 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